1. Мзкт 7930 Руководство По Эксплуатации
2. Мзкт 65151 Руководство По Эксплуатации
3. Руководство По Эксплуатации Мзкт

1 Филиал «Автосборочный завод «Неман» ОАО «Минский завод колесных тягачей» Автобусы Неман 4202 Руководство по эксплуатации РЭ Издание Лида 2 Руководство по эксплуатации. содержит краткое описание конструкции, устройства основных узлов и агрегатов автобусов Неман, Неман, Неман на базе шасси IVECO Daily 65С17; Неман, Неман и Неман на базе шасси IVECO Daily 65С15; Неман и на базе шасси IVECO Daily 65С21. Неман и на базе шасси IVECO Daily 65С14G. В Руководстве приведены основные правила обслуживания и эксплуатации автобусов. Руководство предназначено для работников автотранспортных хозяйств и, в первую очередь, для водителей и механиков. Для правильной эксплуатации радиооборудования, аккумуляторных батарей, часов необходимо изучить инструкции заводов-изготовителей этих изделий. В данном руководстве использованы также материалы: - «Daily.

Repair manual», IVECO S.p.A. Италия, 2004 г.; - THESI 008 IVECO 50/E4-65C/E4 MANUALE DI USO E MANUTENZIONE Stampato n C ^ edizione NOVEMBRE 2008/ Так как конструкции автобусов постоянно совершенствуются без ухудшения качества, отдельные узлы и агрегаты могут несколько отличаться от отраженных в настоящем Руководстве. Руководство подготовлено конструкторским отделом Филиала «Автосборочный завод «Неман» Открытого акционерного общества «Минский завод колесных тягачей». В дальнейшем Руководство 2 3 РЭ Содержание 1 Область применения Общие требования безопасности 5 3 Требования пожарной безопасности.

Руководство по ремонту автомобилей МЗКТ-65151 (формат А5) артикул КАТ-0000031 цена, технические характеристики и описание, вы можете купить.

Мзкт 7930 Руководство По Эксплуатации

5 4 Эксплуатационные предупреждения и ограничения Общие сведения Информационные данные автобуса Состав автобуса Органы управления. Рабочее место водителя Органы управления автобусом Неман на базе шасси IVECO Daily.

19 РЭ Дисплей версии BASE - в соответствии с рисунком одометр; 2 - часы; 3 - индикатор положения регулятора направления света фар; 4 - параметр маршрутного компьютера. Рис.6.3 Дисплей версии ВАSE Просмотр функции оповещения о плановом техобслуживании - в соответствии с рисунком рисунком 6.4. При приближении очередного планового ТО на дисплее может отображаться три варианта сообщений: 1 пробег до следующего ТО; 2 количество дней, оставшихся до следующего ТО; 3 количество часов эксплуатации, оставшихся до следующего техобслуживания. Рисунок 6.4 Функция оповещения Пробег до следующего техобслуживания - в соответствии с рисунком вверху дисплея отображается оставшийся пробег до следующего техобслуживания; - в центре отображаются единицы измерения расстояния (км или мили); - одновременно с этим на дисплее появляется пиктограмма в виде гаечного ключа, которая исчезает через определенное время. Рисунок 6.5 Отображение пробега Количество дней, оставшихся до следующего техобслуживания показано на рисунке 6.6: - вверху дисплея отображается количество дней, оставшихся до следующего техобслуживания; - внизу дисплея отображается буква 'd' (дней); - одновременно на дисплее появляется пиктограмма в виде гаечного ключа, которая исчезает через определенное время. Рисунок 6.6 Отображение дней до ТО Количество часов эксплуатации, оставшихся до следующего техобслуживания показано на рисунке 6.7: - вверху дисплея отображается количество часов эксплуатации, оставшихся до следующего техобслуживания; - в центре отображается буква 'h' (часов); - одновременно с этим на дисплее появляется пиктограмма в виде гаечного ключа, которая исчезает через определенное время. Рисунок 6.7 Отображение часов до ТО При наступлении времени планового технического обслуживания на дисплее - рисунок 6.8 появляется следующее сообщение: - вверху дисплея отображаются штрихи; - посередине отображаются выбранные единицы измерения пробега (км или мили) или 'd', или 'h' (см.

1. Руководство по эксплуатации и ремонту МЗКТ-65151,МЗКТ-65158. По тяжелым колесным. Каталог МЗКТ Руководство по ремонту и ТО man tgl/tgm:.
2. Продукция Минского Завода Колёсных Тягачей (МЗКТ). А также поставку запасных частей и продукции в течении всего срока эксплуатации.
3. ВАШ ТЕЛЕФОН Это руководство по эксплуатации подходит для следующих моделей: ta- 1068.

Пиктограмма в виде гаечного ключа отображается в течение следующих двух дней, двух часов эксплуатации или 100 км пробега. Рисунок 6.8 Сообщение о ТО 19 20 Контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности Включение контрольной лампы говорит о том, что ремень безопасности водителя не пристегнут. Она продолжает гореть, если после запуска двигателя ремень остается не пристегнутым. Кроме того, при выполнении одного из следующих условий: - проходит более 180 с, и скорость движения автобуса составляет более 10 км/ч; - скорость автобуса превышает 25 км/ч; - автобус проезжает более 500 м контрольная лампа мигает, и звучит сигнал зуммера, пока ремень не будет пристегнут.

Одометр При достижении пробега км одометр обнуляется - рисунок 6.9. На дисплее на месте первого символа появляются три горизонтальные черты, а отсчет пробега начинается с «0» км.

Если автобус уже проехал км, то при нажатой кнопке MODE на дисплее появляется цифра «4» и надпись «ODO». Далее одометр обнуляется каждые км пробега, а цифра, отображающаяся вместе с надписью «ODO» и обозначающая каждую следующую сотню тысяч км, увеличивается до 9. Рисунок 6.9 Обнуление одометра Панель приборов версия BASE ВАЖНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ Автобус оснащается системой, позволяющей проверять и при необходимости управлять основными функциями. Во избежание ситуаций, представляющих опасность для водителя и других участников дорожного движения, необходимо строго придерживаться следующих мер предосторожности: пользоваться системой можно только в том случае, если сохраняется полный контроль над автобусом; в противном случае остановите автобус и выполните необходимые действия; Невнимательность водителя и/или потеря контроля над дорогой могут стать причиной аварии с серьезными последствиями; Перед поездкой ознакомьтесь с порядком регулировки системы и с другими органами управления автобуса.

Структура меню версии BASE запуск двигателя (ключ зажигания в положении ON) показана на рисунке Ключ MODE I = кнопка MODE нажата менее 2 секунд; MODE 2 = кнопка MODE нажата более 2 секунд; TRIP I = кнопка TRIP нажата менее 2 секунд; TRIP 2 = кнопка TRIP нажата более 2 секунд. При запуске двигателя на дисплее отображается общий пробег. Предупреждение о плановом техобслуживании отображается один раз после поворота ключа зажигания в положении ON, если до него осталось определенное количество км/часов/дней. Предупреждение о плановом техобслуживании (если прогнозировано), отображается каждый раз после поворота ключа зажигания в положении ON, но только в течение 1000 км/20 ч/ 20 дней. Рисунок 6.10 Структура меню версии BASE запуск двигателя 20. 21 РЭ Структура меню версии BASE превышение скоростного режима показана на рисунке Предупреждение исчезает после снижения скорости на 5 км/ч меньше установленной, по истечении 10 с или при нажатии кнопки MODE. Рисунок 6.11 Структура меню версии BASE превышение скоростного режима Структура меню версии BASE маршрутный компьютер (1) в соответствии с рисунком Параметры маршрутного компьютера не отображаются если на дисплее отображаются предупреждения.

Дисплей возвращается к предыдущему окну с обновленной информацией. П р и м е ч а н и е На начальной стадии очистки сажевого фильтра расход топлива не рассчитывается (на дисплее отображается надпись «rig»). Рисунок 6.12 Структура меню версии BASE - маршрутный компьютер (1) Структура меню версии BASE маршрутный компьютер (2) в соответствии с рисунком.

22 Рисунок 6.13 Структура меню версии BASE - маршрутный компьютер (2) Дисплей возвращается к предыдущему окну с обновленной информацией. Структура меню версии BASE главное меню в соответствии с рисунком Автобус движется. Нажать кнопку «+» или «-», чтобы включить или выключить функцию. Кратковременным нажатием кнопки MODE осуществляется подтверждение установленного значения (MODE1). Значение ON или OFF мигает. Установите значение ограничения скорости при помощи кнопок «+» или «-» (шаг 5 км/ч).

Кратковременным нажатием кнопки MODE осуществляется подтверждение установленного значения (MODE1). Значение мигает. Длительно нажать кнопку MODE или не нажимать ни на одну кнопку. Важное замечание: по истечении определенного времени, если не нажата ни одна кнопка, или во время движения автобуса (просмотр функции, работа с которой запрещена во время движения), дисплей возвращается к стандартному окну. Если во время отображения меню на дисплее отображается предупреждающее сообщение, то по истечении установленного для него времени на дисплее отображается просматриваемый ранее пункт меню. При выходе из меню в памяти системы остаются только предварительно сохраненные настройки. Чтобы выйти из меню, следует повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF.

Включена ли функция ограничения скорости? Рисунок 6.14 Структура меню версии BASE - главное меню Структура меню версии BASE настройка часов в соответствии с рисунком Значение минут мигает.

Значение часов мигает. 23 РЭ Для изменения значений часов и минут используются кнопки «+» и «-». Кратковременным нажатием кнопки MODE осуществляется подтверждение установленного значения (MODE1).

Во время настройки значение (часов или минут) мигает. Длительное нажатие кнопки MODE, автобус движется или не нажимать ни одну кнопку.

Включена ли функция ограничения скорости? Рисунок 6.15 Структура меню версии настройка часов Структура меню версии BASE регулировка громкости звукового предупреждающего сигнала в соответствии с рисунком Во время регулировки значение громкости мигает. Во время регулировки подается звуковой сигнал. Длительное нажатие кнопки MODE, автобус движется, или ни одна кнопка не нажата. Рисунок 6.16 Структура меню версии регулировка громкости звукового предупреждающего сигнала Структура меню версии BASE регулировка громкости звукового соправождения нажатия кнопок в соответствии с рисунком Во время регулировки значение громкости мигает.

Во время регулировки подается звуковой сигнал. Длительное нажатие кнопки MODE, автобус движется, или ни одна кнопка не нажата. 24 Рисунок 6.17 Структура меню версии регулировка громкости звукового соправождения нажатия кнопок Структура меню версии BASE выбор единиц измерения пробега (км/миль) в соответствии с рисунком Во время выбора единица измерения мигает.длительное нажатие кнопки MODE, автобус движется, или ни одна кнопка не нажата. Рисунок 6.18 Структура меню версии выбор единиц измерения пробега (км/миль) Структура меню версии BASE остановка двигателя (ключ зажигания в положении OFF) в соответствии с рисунком 6.19 Подсветка включена. Подсветка выключена. Двери открыты. Установка времени работы функции «follow me home».

По истечении10 секунд. По истечении 20 секунд. 24 Рисунок 6.19 Структура меню версии BASE остановка двигателя 6.3 Подрулевые переключатели Многофункциональные подрулевые переключатели. 25 РЭ - левый переключатель (рисунок 6.20) предназначен для управления следующими устройствами: внешние осветительные приборы, указатели поворотов, задние противотуманные фонари и звуковой сигнал.

Указатели поворотов (вверх = правый поворот, вниз = левый поворот). Габаритные фонари и фары ближнего света (вращать кольцо двухпозиционного переключателя).

Фары дальнего света (переместить переключатель от себя, когда включены фары ближнего света - фиксированное положение). Мигание фарами (переместить переключатель на себя, когда включены фары ближнего света - нефиксированное положение). Звуковой сигнал (кнопка расположена на торце переключателя).

Задние противотуманные фонари (вращать кольцо переключателя); Рисунок Левый подрулевой переключатель - правый переключатель (рисунок 6.21.) предназначен для управления следующими устройствами: очиститель и омыватель ветрового стекла, омыватель фар и система круизконтроля (если установлена). Очиститель ветрового стекла имеет три скорости, в том числе прерывистый режим (нижнее положение переключателя). При переводе переключателя в верхнее положение (не фиксируемое) щетки стеклоочистителей срабатывают один раз. Омыватель ветрового стекла (переместить переключатель на себя; если установлен омыватель фар и включены габаритные фонари, включается также омыватель фар).

Рисунок Правый подрулевой переключатель Бачок омывателя ветрового стекла и фар расположен в моторном отсеке (рисунок 6.22). Рисунок Расположение бачка омывателя В бачок следует заливать смесь воды и незамерзающей моющей жидкости Arexons DPI в следующих пропорциях, указанных в таблице 6.1: Таблица 6.1 Температура окружающего воздуха, С Теплый период Arexons DPI (частей) Вода (частей) 26 6.4 Управление отоплением и вентиляцией Стандартная комплектация (рисунок 6.23): Потоки воздуха распределяются следующим образом: - подача воздуха к лицу; - подача воздуха к лицу и к ногам; - подача воздуха к ногам; - подача воздуха к ногам и на ветровое стекло; - подача воздуха на ветровое стекло. 1 - ручка регулировки температуры (смешивания теплого и холодного воздуха); 2 - регулятор скорости вращения вентилятора с указанными значениями скоростей; 3 - ручка включения режима рециркуляции воздуха: при включенном режиме рециркуляции наружный воздух в кабину не поступает; 4 - регулятор распределения потоков воздуха. Рисунок 6.23 Расположение органов управления отопления и вентиляции Рециркуляция воздуха. Режим рециркуляции исключительно полезен в условиях особой загрязненности наружного воздуха (в пробке, в туннеле и т.п.) и для быстрого прогрева воздуха в кабине.

Однако не рекомендуется пользоваться им в течение длительного времени, особенно если в автомобиле находятся пассажиры. Примечание Не включайте режим рециркуляции в дождливую и холодную погоду, поскольку увеличивается вероятность запотевания стекол изнутри. 6.5 Пневматическая подвеска с электронным управлением Выравнивание автобуса выполняется при помощи соответствующих кнопок на боковой панели (рисунок 6.24): 26 1 кнопки управления пневмоподвески Рисунок 6.24 Расположение кнопок пневмоподвески. 27 6.6 Блок выключателей Блок выключателей показан на рисунке РЭ 1 выключатель вентиляторов; 2 выключатель подогревателя; 3 выключатель плафона водителя; 4 выключатель освещения салона; 5 лампа контрольная требование остановки (оранжевая); 6 лампа контрольная включения подогревателя; 7 выключатель отопителей салона; 8 выключатели освещения.

Рисунок 6.25 Блок выключателей 6.7 Центральная панель На рисунке 6.26 приведена схема расположения кнопок на накладке. Их наличие и расположение отличаются в зависимости от оснащения. 29 РЭ 11 - контроль времени. Указывает на работу часов. Если автобус новый или если была отключена аккумуляторная батарея: - поверните ключ в замке зажигания в положение MAR; - чтобы открыть крышку дисководов и получить доступ к дисководу для диска второго водителя, поднимите вверх пластину, разделяющую дисководы;вставьте диск;надавите на регулировочное колесо 12 и поверните его. Отрегулируйте положение диска таким образом, чтобы время, указанное на диске (позиция 13 в соответствии с рисунком 6.26) совпадало с текущим значением времени, отображенным на дисплее 1; окончив регулировку, вставьте диски, как это описано в соответствующем Руководстве; закройте крышку дисковода контрольная лампа неисправности тахографа.

При включении контрольной лампы обратитесь к соответствующему Руководству. Рисунок 6.26 Устройство тахографа 29 30 30 7 Обкатка Срок службы автобуса зависит от условий приработки деталей в начальный период эксплуатации (первая тысяча километров пробега). Перед обкаткой автобуса необходимо проверить крепление основных узлов и агрегатов, проверить смазку агрегатов, их герметичность, давление воздуха в шинах, комплектность автобуса. В период обкатки скорость движения не должна превышать 60 км/ч. Работая на новом автобусе, необходимо следить за уровнем масла, нагревом агрегатов автобуса (двигателя, коробки переключения передач, ступиц колес), герметичностью соединений. При повышенном нагреве нужно выяснить причину и устранить неисправность. Двигатель в течение обкатки должен соответствовать следующим требованиям: - перед троганием с места проведите прогрев двигателя в течение 5 мин.

На минимальной частоте вращения холостого хода с постепенным повышением до 1500 мин -1; - после трогания с места нельзя резко повышать обороты двигателя, нужна постепенная акселерация; - следите за показаниями приборов не допуская перегрева двигателя; - автобус проходит обкатку - 50 км. избегайте движения на максимальной скорости и с максимальной нагрузкой. 7.1 Подготовка автобуса к эксплуатации Перед началом эксплуатации нового автобуса следует выполнить подготовительные работы: - необходимо осмотреть и, если необходимо, подтянуть крепежные соединения и проверить наличие и правильность установки пружинных шайб, шплинтов и гаек; - для обеспечения нормальной работы генератора, водяного насоса, насоса ГУР, следует проконтролировать натяжение приводных ремней.

Прогиб середины ветви каждого ремня под усилием 40 Н (4 кгс) должен быть в пределах от10 до 15 мм, в противном случае отрегулировать до нормы; - проверить давление воздуха в шинах, при необходимости довести его до нормы; - проверить наличие масла в двигателе, коробке передач, заднем мосту, системе гидроусилителя и при необходимости довести количество масла до нормы. Надежная работа всех агрегатов автобуса гарантируется при условии применения рекомендованных марок масел; - проверить наличие жидкости в цилиндре гидравлического привода сцепления и при необходимости долить; - при выпуске автобуса с завода систему охлаждения двигателя и отопления заполняют низкозамерзающей жидкостью.

Необходимо проверить наличие жидкости и если требуется, долить. ВНИМАНИЕ: При содержании серы в топливе более 0,5% рекомендуется сократить вдвое периодичность смены масла. После заправки топливного бака надо заполнить топливом систему двигателя. 7.2 Требования безопасности Меры предосторожности при эксплуатации двигателя Правильное использование двигателя не только гарантирует его нормальную работу, но также продлевает его эксплуатационный срок. Подготовка к запуску: - проверьте уровень охлаждающей жидкости по отметкам «Низкий» и «Высокий».

Уровень не должен падать ниже «Низкий», если температура жидкости ниже 50 С. долейте охлаждающей жидкости, если уровень относительно низкий. После доливания уровень не должен превышать отметку «Высокий»; - проверьте уровень масла в двигателе; - проверьте объем топлива в топливном баке. Проверьте, не повреждена и не расшатана ли трубка подачи топлива и соединитель. Убедитесь, что там нет утечки; - проверьте плотность соединителей электрических приборов: АКБ, генератора.

Этапы запуска двигателя: - поставьте рычаг коробки передач на нейтральную позицию; - включить стояночный тормоз; 31 РЭ - переведите ключ зажигания в позицию II «Запуск» рисунок Каждый запуск не должен длиться более 5 с, и интервал между последующими запусками не должен быть менее 15 с, во избежание выхода из строя АКБ; - как только двигатель начал работать, немедленно отпустите ключ зажигания в позицию I «Зажигание», разъедините воздушную заслонку со скоростью соответствующей температуре воздуха. Никогда резко не нажимайте на педаль акселератора, после того как двигатель начал работать, так как это приведет к преждевременному износу двигателя и повреждению деталей смазочной системы. Указания по использованию: - проверьте полярность подключения батареи; - поддерживайте нормальный уровень температуры охлаждающей жидкости: от 80 до 90 С.

36 Ключи автобуса - рисунок 8.1. Автобус комплектуется двумя идентичными ключами (ключи, иммобилайзер ICU и электронный блок управления впрыском топлива EDC образуют единую систему). Рисунок 8.1 Ключ автобуса Кодовая карточка - рисунок 8.2. На кодовой карточке, прилагающейся к ключам, указаны: а электронный код для использования при аварийном запуске двигателя (для аварийного запуска двигателя следует вызвать специалиста станции технического обслуживания Iveco); b - механический код ключей. Рекомендуется, чтобы водитель всегда имел кодовую карточку при себе (но ни в коем случае не оставлял ее в автобусе). Рисунок 8.2 Кодовая карточка Аварийный запуск позволяет запустить двигатель, если ключ зажигания не опознается системой или вышел из строя электронный блок управления иммобилайзером. Для ввода электронного кода с помощью педали акселератора: поверните ключ в положение1 MAR (рисунок 8.3); через 2 секунды контрольная лампа 26 (рисунок 6.1) электронного блока управления двигателем (EDC) начнет мигать; до конца нажмите педаль акселератора на время от 5 до 12 секунд; частота мигания контрольной лампы уменьшится; - когда количество миганий будет соответствовать первой цифре электронного кода, до конца нажмите педаль акселератора и отпустите ее (при работе педалью лампа гореть не будет).

Чтобы ввести оставшиеся цифры кода, повторите описанные выше действия; Рисунок 8.3 Замок зажигания если код введен верно, контрольная лампа погаснет; в противном случае повторите процедуру. В любом случае, мы рекомендуем как можно скорее обратиться на СТО Iveco. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Все поставляемые с автобусом ключи имеют общий механический код, но каждый из них имеет особый электронный код, который должен храниться в памяти блока управления системы.

При изготовлении дубликатов ключей необходимо, чтобы электронные коды всех имеющихся и вновь изготовленных ключей были занесены в память блока управления. 36 37 РЭ Если Вам потребуются дополнительные ключи, следует обратиться на специализированную станцию технического обслуживания Iveco.

При себе необходимо иметь все ключи и кодовую карту. Коды ключей, не введенные в память при вводе кодов вновь изготовленных ключей, стираются из памяти. Такая мера безопасности гарантирует невозможность запуска двигателя утерянными ключами. Положение ключа в замке зажигания: 0 ключ вынимается/вставляется двигатель выключен руль заблокирован иммобилайзер включен; 1 подготовка к запуску двигателя, включены потребители электроэнергии иммобилайзер выключен; 2 запуск двигателя.

ВНИМАНИЕ: Возможно серьезное повреждение. Если замок зажигания вскрывался (попытка угона), проверьте его на специализированной СТО Iveco: во время движения может заблокироваться рулевое колесо. Иммобилайзер (ICU) включается, когда ключ в замке зажигания повернут в положение «STOP». В этом положении двигатель выключен, ключ можно вынуть. Выключение иммобилайзера Iveco Control Unit (ICU). Иммобилайзер выключается при повороте ключ зажигания в положение MAR (1) (рисунок 8.3), при условии, что система опознает переданный ключом кодированный сигнал.

Если электронный код опознан, иммобилайзер (ICU) посылает свой собственный кодированный сигнал в электронный блок управления работой двигателя, который разрешает запуск двигателя. Если система опознает электронный код, контрольная лампа 3 (рисунок 8.4) включается приблизительно на 4. Любое другое сообщение говорит о том, что код не опознан.

Если код не опознан, верните ключ в положение STOP (0), затем снова поверните в положение MAR (1). Если иммобилайзер не выключится, попытайтесь запустить двигатель другим ключом. Если и в этом случае запустить двигатель не удастся, обратитесь на специализированную станцию технического обслуживания Iveco. ВНИМАНИЕ: Если после запуска двигателя или во время движения контрольная лампа 3 (Рисунок 8.4) включается на короткое время или горит постоянно, это не обязательно говорит о неисправности системы, однако иногда может свидетельствовать о том, что, возможно, предпринималась попытка несанкционированного вмешательства в работу иммобилайзера (может быть, попытка угона), или что разряжен аккумулятор. Рисунок 8.4 Контрольная лампа на панели приборов В этом случае можно провести проверку работы системы.

Мзкт 65151 Руководство По Эксплуатации

Остановите автобус, поворотом ключа в положение STOP (0) выключите двигатель, затем снова поверните ключ в положение MAR (1): КЛ должна включиться и примерно через одну секунду выключиться. Если после этого лампа продолжает гореть, повторите операцию, оставив ключ в положении STOP (0) не менее чем на 30 секунд. Если и после этого при повороте ключа в положение MAR лампа продолжает гореть, срочно обратитесь на специализированную СТО Iveco. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При передаче автобуса новому владельцу очень важно передать ему все ключи и кодовую карточку. Запуск двигателя Прежде чем запустить двигатель в гараже или мастерской, убедитесь, что в помещении обеспечена достаточная вентиляция (выхлопные газы ядовиты): вставьте ключ в замок зажигания и поверните по часовой стрелке в положение 1 (MAR) (рисунок 8.3). Подождите 5-7 секунд пока не выключится контрольная лампа 29 (рисунок 6.1) на панели приборов, свидетельствующая о работе свечей предпускового подогрева; 37 38 поверните ключ в положение 2 (AVV) (рисунок 8.3) и, как только двигатель заведется, отпустите его.

Нажимать на педаль акселератора не следует; ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если приведенные выше инструкции не будут выполнены, при запуске двигателя может произойти хлопок, а из выхлопной трубы пойдет черный дым. Если двигатель не запускается, не включайте стартер более чем на 30 секунд. После запуска двигателя трогайтесь с места плавно и поддерживайте средние обороты, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Таким образом, Вы добьетесь: непрерывной и стабильной циркуляции масла в системе смазки; ограничения содержания вредных составляющих в выхлопных газах в требуемых пределах; экономии топлива. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Для обеспечения оптимальных рабочих характеристик и во избежание повышения содержания вредных составляющих в выхлопных газах двигатель, как холодный, так и прогретый, должен в течение некоторого времени поработать на холостых оборотах. Запуск двигателя в холодную погоду: вставьте ключ в замок зажигания и поверните по часовой стрелке в положение 1 (MAR) (рисунок 8.3).

При температуре окружающего воздуха, примерно равной 2 С и ниже, автоматически включается система предпускового подогрева. Если температура окружающего воздуха выше 2 С, контрольная лампа 29 (рисунок 6.1) мигнет один раз. Если температура окружающего воздуха ниже 2 С, включится система предпускового подогрева. При этом контрольная лампа 29 (рисунок 6.1) включится примерно на 20 секунд. Затем контрольная лампа 29 (рисунок 6.1) в течение6-10 секунд будет мигать; - пока лампа мигает, поворотом ключа в положение 2 (AVV) (рисунок 8.3) запустите двигатель. Нажимать на педаль акселератора не следует. Если двигатель не запустится, дайте системе предпускового подогрева поработать еще раз.

При повторной попытке запуска двигателя контрольная лампа ведет себя так же, как и при первой попытке. После запуска двигателя контрольная лампа 29 (рисунок 6.1) будет мигать в течение секунд. Это означает, что система предпускового подогрева работает в режиме дополнительного подогрева воздуха после запуска двигателя. Подогреваемый топливный фильтр (если установлен) при температуре окружающего воздуха ниже 6 С включается нагревательный элемент подогреваемого топливного фильтра.

Руководство По Эксплуатации Мзкт

Топливо подогревается, запуск двигателя облегчается. Самодиагностика системы предпускового подогрева В случае неполадок в работе электронный блок управления системой предпускового подогрева может проводить самодиагностику.

Система немедленно сигнализирует о любой неполадке, сокращая таким образом затрату времени и средств на диагностику. Кроме того, система защищена от неполадок в электрических цепях (коротких замыканий и т.п.). Самодиагностика проводится непосредственно после поворота ключа в положение 1 (MAR) (рисунок 8.3). При обнаружении неполадки КЛ 29 (рисунок 6.1) начинает мигать (медленно или быстро). Для определения характера неполадки и ремонта обращайтесь на специализированные СТО Iveco.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Контрольная лампа не включается в следующих случаях: - если перепутана полярность электропитания; - если присутствуют электромагнитные помехи; - если цепь контрольной лампы оборвана или произошло короткое замыкание; - если напряжение питания выше номинального. Выбор режима движения Движение автобуса начинают при включенной в КПП первой передаче. Схема переключения передач рисунок 39 РЭ Рисунок 8.5 Схема переключения передач Переключать передачи следует при выключенном сцеплении (при нажатой педали сцепления) плавно перемещая рычаг КПП. При переключении передач рекомендуется кратковременно задержать рычаг в нейтральном положении. Почувствовав сопротивление перемещению рычага, не следует включать передачу резкими толчками.

Необходимо плавно усиливать давление на рычаг до полного включения синхронизатора в КПП. Если не удается включить передачу при трогании с места, следует вторично выключить сцепление и снова включить передачу. С целью лучшего использования мощности двигателя при разгоне не допускается включать более высокую передачу до тех пор, пока скорость движения не возрастет до максимальной на данной передаче. Для включения прямой передачи при движении накатом, следует нажать на педаль подачи топлива, с целью выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов коробки передач, а затем включить передачу.

8.9 Эксплуатационные материалы Эксплуатационные материалы для составных частей автобуса должны соответствовать их функциональному назначению. Поэтому допускается применять только рекомендованные сорта топлива, масел, смазок и технических жидкостей Дизельное топливо Для эксплуатации двигателей IVECO F1CE0481F, IVECO F1CE3481С, IVECO F1CE3481D.B и IVECO F1CE0441А следует применять дизельное топливо в соответствии с указаниями, приведенными в «Руководстве по эксплуатации двигателя» по СТБ (ЕН 590:2004) «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Топливо дизельное. Технические требования и методы испытания». Для районов с умеренным климатом рекомендуется применять сорт топлива при температуре окружающей среды ( C) согласно таблице 8.1. 1 Температура ( C) до (не ниже) Сорт топлива A B C D E F Для районов с арктическим и холодным климатом рекомендуется применять класс топлива при температуре окружающей среды ( C) согласно таблице 8.2. Таблица 8.2 Температура ( C) до (не ниже) Класс топлива Сезонное применение дизельных топлив в Республике Беларусь в зависимости от предельной температуры окружающей среды приведено в таблице 8.3.

Таблица 8.3 Летний период Зимний период Сорт В Сорт С Сорт F Не ниже (0 C) Не ниже минус 5 С Не ниже минус 20 С С 1 мая по 30 сентября (5 мес.) по согласованию с потребителем С 1 апреля по 30 октября (7 мес.) С 1 ноября по 31 марта (5 мес.) 39 40 ВНИМАНИЕ: Использование смеси дизельного топлива с бензином категорически запрещается. Добавка керосина приводит к снижению точки воспламенения топливной смеси. 2 Проверка уровня масла в катере двигателя Ежедневно перед каждой поездкой проверять уровень масла щупом 1 на холодном неработающем двигателе. Он ни в коем случае не должен быть ниже отметки MIN.

Автобус должен быть установлен на ровной площадке. При необходимости долейте масло через поворотную наливную горловину 2.

Рисунок 9.2 Проверка уровня масла в картере двигателя 9.3 Проверка уровня масла в коробке передач и заднем мосту Контроль уровня масла необходимо проводить ежедневно после того, как масло стечет со стенок и остынет до температуры С. Для проверки уровня масла необходимо установить автобус на горизонтальной площадке и вывернуть пробку заливного отверстия. Уровень масла должен быть на уровне кромки заливного отверстия. При необходимости долить до перетекания через край отверстия. Сливать масло нужно сразу после длительной поездки, так как разогретое масло быстрее сливается, и, кроме того, оно захватывает имеющийся конденсат влаги. Для слива масла необходимо вывернуть пробки заливного 1 и сливного 2 отверстий рисунок 9.3.

После того как масло стечет ввернуть пробку в сливное отверстие и затянуть моментом силы Н м (5 6 кгс м) (перед вворачиванием следует очистить пробку с магнитом от продуктов износа). Залить масло до перетекания через кромку заливного отверстия. Через 2 3 мин. Проверить уровень масла. При необходимости долить до нормы, завернуть пробку заливного отверстия и затянуть моментом силы Н м (5 6 кгс м). Уровень масла в картере моста должен быть по нижнему краю контрольного отверстия 1. Лишнее масло слить через отверстие 2.

Рисунок 9.3 Проверка уровня масла в коробке передач 9.4 Проверка уровня охлаждающей жидкости Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке проводить ежедневно только на холодном двигателе, иначе можно обжечься выходящим из бачка горячим паром. Уровень охлаждающей жидкости должен быть не ниже отметки MIN. При необходимости долейте охлаждающую жидкость через наливную горловину 3 рисунок 9.4. Рисунок 9.4 Проверка уровня охлаждающей жидкости 9.5 Проверка уровня масла в системе гидроусилителя руля Бачок системы гидроусилителя руля установлен под капотом на кронштейне. Отсоедините датчик, извлеките пробку 1 - рисунок 9.5 из бачка жидкости гидроусилителя рулевого управления. Уровень жидкости должен соответствовать верхней метке на щупе. При необходимости откройте крышку 2 и долейте жидкость.

Проверку уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления проводить еженедельно. Рисунок 9.5 Проверка уровня масла в системе гидроусилителя руля 42. 43 9.6 Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов Проверяйте уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов ежедневно. Если уровень слишком низок, обратитесь на СТО РЭ Рисунок 9.6 Проверка уровня масла в бачке гидропривода тормозов ВНИМАНИЕ: Избегайте попадания гидравлической жидкости из привода тормозов на руки, так как в ней содержатся ядовитые и агрессивные добавки; при попадании жидкости на руки промойте их водой с мылом.

9.7 Проверка уровня жидкости в бачке омывателя ветрового стекла Ежедневно проверяйте уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла При необходимости долейте смесью воды и концентрированной жидкости для ветрового стекла Arexons DPI. ВНИМАНИЕ: Избегайте попадания жидкости стеклоомывателя на горячий двигатель, так как некоторые моющие добавки легко воспламеняются. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если автобус оборудован сцеплением с гидравлическим приводом, открывать крышку бачка категорически запрещается: гидропривод не требует какого-либо обслуживания. 9.8 Уход за колесами и шинами Ежедневно, перед выездом и после возвращения автобуса, визуально проверьте давление в шинах, крепление и состояние колес, при необходимости довести давление до нормы и подтянуть гайки крепления колес регламентированным моментом. Не допускается попадания на шины топлива, масла и других нефтепродуктов. Не допускается установка на одной оси шин с различными типами рисунка протектора.

Рабочее давление в шинах всех колес для снаряженного автобуса указано в таблице 5.10 в зависимости от модели шин. Контролировать давление в шинах необходимо с помощью манометра и доводить до заданного уровня. Для подкачки шин в дорожных условиях нужно использовать клапан контрольного вывода ресиверов тормозов. Подкачку производить в следующей последовательности: - снять защитный колпачок клапана контрольного вывода, навернуть гайку шланга на клапан; - отвернуть клапан золотника шины на 2-3 оборота; - подкачать шину. Давление воздуха проверяется в остывших шинах.при температуре воздуха 0 С увеличьте давление в шинах на 0,2 кгс/см ширина шины (мм); 2 - процент относительной ширины высоты шины, например, Высота/Ширина = 0,75; 3 - структура шины (Правая сторона = Радиальный); 4 - диаметр обода колеса в дюймах; 5 - загрузка и скорость; 6 - значение символа шины: XC бескамерная (TL), S = Ширина шины (мм), H = Высота шины, D = Максимальный диаметр использования (Rx2), R = Радиус под статической нагрузкой, Ø = Прогонка диаметра, E = Интервал минимальный между центрами в случае спаренной шин, e = Отклонение шины. Рисунок 9.7 Маркировка шины 43 44 Рисунок 9.8 Установка запасного колеса Запасное колесо Чтобы достать запасное колесо: - снимите фиксатор 1; - открутите фиксатор 3, придерживая рейку 2; - опустите вниз рейку 2 и отверните гайки 4, крепящие колесо.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: После замены колеса удостоверьтесь, что фиксатор 3, крепящий рейку, надежно затянут. Замена колеса Установите автобус на ровную площадку. Включите стояночный тормоз. Установите домкрат, как показано на рисунках 9.9, 9.10, под задним мостом либо под передней подвеской, и поднимите автобус. Рисунок 9.9 Установка домкрата под задним мостом Рисунок 9.10 Установка домкрата под передней подвеской ВНИМАНИЕ: Домкрат следует использовать только для кратковременного подъема автобуса при замене колес. Категорически запрещается залезать под автобус, приподнятый на домкрате. При необходимости обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания.

Перед установкой нового колеса тщательно очистите шпильки, гайки и контактирующие поверхности. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Сделать это необходимо, чтобы облегчить отворачивание гаек в дальнейшем. При помощи имеющихся в комплекте специальных инструментов затяните колесные гайки в последовательности, указанной на рисунке 9.11 Следуйте приведенной ниже инструкции: - слегка затяните гайки; - затягивайте гайки в указанной на рисунке последовательности; - опустите колесо на землю и затяните гайки; - проверьте давление в шинах. Момент затяжки колесных гаек: Нм ( кгм). Рисунок 9.11 Установка колеса ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: на новом автобусе и после каждого снятия колеса затяжку колесных гаек следует проверять через 50 км пробега и вторично после пробега еще 100 км. Никогда не следует использовать колеса и крепеж, отличные от поставляемых в комплекте с автобусом или в качестве оригинальных запасных частей.

44 45 9.9 Замена ламп РЭ Для замены ламп в блок-фарах: - открыв капот, сместите фиксатор и снимите крышку блок-фары; - замените перегоревшую лампу; - установите на место крышку; - установите на место фиксатор. Для замены ламп передних указателей поворота: - выверните крепежный винт; - замените перегоревшую лампу; - заверните крепежный винт. Рисунок 9.12 Блок-фара и передний указатель поворота Для замены задних фонарей откройте заднюю панель, сместите фиксаторы и крышки, замените перегоревшие лампы; установите на место крышки и фиксаторы. Рисунок 9.13 Задние фонари Блок реле и предохранителей расположен слева от водителя.

Для доступа к блоку откройте крышку. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не прикасайтесь к галогенным лампам руками, берите их салфеткой. Если все же прикоснетесь, протрите лампу спиртом и высушите. ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием или ремонтом электрооборудования отключите провода аккумулятора. Не вносите изменений в электрическую систему. При необходимости обращайтесь на специализированную СТО.

Не используйте предохранители, номинал которых отличается от указанного: возможно возгорание проводки. Перед заменой предохранителя найдите неисправность и устраните ее.

46 - для запуска двигателя не пользуйтесь устройствами для быстрой подзарядки АКБ; - при замене электронных блоков управления отключайте АКБ. 51 РЭ Инструменты и принадлежности Для проведения ТО автобуса и небольшого ремонта его механизмов изготовитель прилагает комплект инструмента (таблица 11.1). Принадлежности и инструмент должны быть упакованы и уложены в инструментальный ящик. Руководство и сопроводительная документация должны быть вложены в водонепроницаемый пакет, и находиться в вещевом ящике кабины. Один противооткатный упор закреплен в кабине водителя с правой стороны от сидения. Дополнительное оборудование В автобусе устанавливаются: таблички с надписями.

Предусмотрены места для установки двух огнетушителей (на рабочем месте водителя и в пассажирском салоне) Электрооборудование Общие сведения Правильное функционирование автобуса предусмотрено с электрическим оборудованием номинального напряжения 12 В, система проводки смешанная одно и двухпроводная. Большинство приборов включено по однопроводной схеме, в которой отрицательные полюсы источников и потребителей энергии соединены с общим обратным проводом металлическим кузовом автобуса («массой»). Система электрооборудования (Приложение А) состоит из источников энергии, потребителей энергии и электросети с коммутационной, защитной и соединительной аппаратурой Система электроснабжения Система электроснабжения включает в себя источник электроэнергии, приборы включения, управления и контроля источника. В качестве источников электроэнергии на автобусе используются АКБ и генераторная установка.

Аккумуляторные батареи АКБ предназначена для пуска двигателя и питания потребителей при неработающем двигателе. Номинальное напряжение батареи 12 В. АКБ, которые используются на автобусах Iveco, требуют лишь незначительного обслуживания и при нормальной работе доливать в них электролит не требуется. Тем не менее, периодически необходимо проверять уровень электролита, который должен находиться между нанесенными на корпусе аккумулятора отметками MIN и MAX рисунок Техника безопасности при работе с аккумуляторными батареями 1.

Категорически запрещается курить и разводить огонь. При подключении к АКБ агрегатов или измерительных приборов старайтесь избегать образования искр. Перед отключением АКБ всегда отключайте постоянно подключенные приборы (тахограф, внутренние осветительные приборы и т. П.), вынимая из блока управления соответствующие предохранители. Сначала снимите провод массы. Не допускайте коротких замыканий, которые возникают из-за неверного подключения, а также из-за соприкосновения с гаечными ключами.

Без необходимости не снимайте колпачки с выводов батарей. При подключении АКБ подключайте провод массы в последнюю очередь. Обязательно надевайте защитные очки или маску! Храните АКБ и электролит в недоступном для детей месте! В АКБ содержится кислота.

Надевайте перчатки и защитную одежду. Не наклоняйте и не переворачивайте аккумуляторы, так как кислота может вытечь из отверстий. Строго следуйте правилам, изложенным в документах, поставляемых изготовителем. Опасность взрыва!

Будьте особенно внимательны после подзарядки или в конце длительной поездки. В процессе зарядки выделяется взрывоопасный газ (смесь кислорода с водородом). Тщательно проветривайте помещение. Зарядка аккумуляторной батареи Рисунок 9.20 Аккумуляторная батарея 51 52 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Процедура зарядки АКБ описана исключительно для информации.

Для выполнения этой операции следует вызвать специалиста специализированной СТО Iveco Рекомендуется медленная зарядка АКБ при низкой силе тока в течение 24 часов. При более длительной зарядке батарея может выйти из строя. Зарядка АКБ должна производиться следующим образом: - если установлена противоугонная сигнализация, выключите ее; - снимите провода с обеих клемм АКБ; - подключите к клеммам аккумуляторной батареи зажимы проводов зарядного устройства; - включите зарядное устройство; - по окончании зарядки выключите зарядное устройство, и только после этого снимите зажимы проводов зарядного устройства с клемм АКБ; - подключите провода к клеммам АКБ, соблюдая полярность. Запуск двигателя от резервной аккумуляторной батареи Если АКБ разрядилась, двигатель можно запустить от резервного аккумулятора со сходными характеристиками. 57 РЭ Выполнять замену перегоревших предохранителей допускается только после устранения неисправностей вызвавших их загорание и с отключенными потребителями. Блок предохранителей и реле в отсеке двигателя Блок предохранителей (рисунок 9.24) размещен под капотом автобуса.

Рисунок 9.24 Блок с предохранителями Технические характеристики предохранителей приведены в таблице 9.2.